Aston Martin
- Auto Aston Martin V12 Vantage GT3
Scopri la Aston Martin V12 Vantage GT3: Scheda Tecnica racing cars
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Auto da corsa, la britannica Aston Martin V12 Vantage GT3 è l’erede del modello DBRS9. Dedicata alle competizioni FIA GT3, ADAC Masters, Nürburgring VLN e Blancpain Endurance, la racing car adotta soluzioni estreme in fatto di aerodinamica e linee della carrozzeria. La vettura è un’aggressiva coupé da 1.250 kg, equipaggiata con il potente 12 cilindri a V da 600 CV e 700 Nm, collegato al differenziale autobloccante attraverso un albero di trasmissione di fibra di carbonio e abbinato al cambio semi-automatico 6 marce Xtrac con leve al volante.
Le sospensioni sono a quadrilatero sia all'avantreno sia al retrotreno e montate su uniball, mentre l’impianto frenante adotta dischi di acciaio autoventilanti con pinze a sei pistoncini. Rispetto alla vettura DBRS9, l’Aston Martin V12 Vantage GT3 offre un passo più corto e un motore in posizione ribassata. Le dotazioni, ridotte all’essenziale, comprendono ABS e controllo di trazione e ruote da 18 pollici. La commercializzazione è prevista dall’inizio del 2012.
Scopri la Aston Martin V12 Vantage GT3: Scheda Tecnica racing cars
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Aston Martin V12 Vantage GT3 racing cars
29/08/2011
Auto da corsa, la britannica Aston Martin V12 Vantage GT3 è l’erede del modello DBRS9. Dedicata alle competizioni FIA GT3, ADAC Masters, Nürburgring VLN e Blancpain Endurance, la racing car adotta soluzioni estreme in fatto di aerodinamica e linee della carrozzeria. La vettura è un’aggressiva coupé da 1.250 kg, equipaggiata con il potente 12 cilindri a V da 600 CV e 700 Nm, collegato al differenziale autobloccante attraverso un albero di trasmissione di fibra di carbonio e abbinato al cambio semi-automatico 6 marce Xtrac con leve al volante. Le sospensioni sono a quadrilatero sia all'avantreno sia al retrotreno e montate su uniball, mentre l’impianto frenante adotta dischi di acciaio autoventilanti con pinze a sei pistoncini. Rispetto alla vettura DBRS9, l’Aston Martin V12 Vantage GT3 offre un passo più corto e un motore in posizione ribassata. Le dotazioni, ridotte all’essenziale, comprendono ABS e controllo di trazione e ruote da 18 pollici. La commercializzazione è prevista dall’inizio del 2012.
